Meccatronici e manutentori di veicoli industriali: oltre il 70% delle posizioni specializzate resta scoperto
La difficoltà di reperimento nella meccatronica supera di oltre undici punti la media nazionale, e per le figure specializzate di riparazione va oltre il 70%. Con il ricambio generazionale che minaccia di dimezzare gli addetti, le officine di veicoli industriali sono fra le più esposte.
È la carenza meno discussa e fra le più costose: un veicolo industriale fermo in attesa di un tecnico non produce, e il costo si propaga a valle su tutta la catena logistica che quel mezzo serviva.
Un divario superiore alla media nazionale
La difficoltà di reperimento nella meccatronica si colloca al 55,2%, contro una media nazionale intorno al 44,1%: oltre undici punti di distanza. Per le figure propriamente specializzate — manutentori, riparatori, tecnici diagnostici — il dato supera il 70%. Anche il canale formativo tecnico non copre il fabbisogno: i diplomati ITS risultano difficili da reperire nel 57,3% dei casi, il che significa che il problema non si risolve a valle del sistema scolastico.
Il ricambio generazionale è il rischio vero
Le analisi di settore stimano che il numero di autoriparatori attivi possa ridursi fino alla metà nell'arco di un decennio per effetto dei pensionamenti. In parallelo, l'elettronica di bordo e i sistemi di diagnosi hanno alzato il livello di competenza richiesto: il profilo che serve oggi non è quello che stava uscendo dalle officine vent'anni fa, e questo restringe ulteriormente il bacino disponibile.
Quali specializzazioni coprite?
Manutenzione di veicoli industriali e rimorchi, impianti frenanti e pneumatici, diagnostica elettronica, impianti elettrici e sistemi di refrigerazione per il trasporto. Il profilo si definisce sulla flotta effettivamente in officina.
I tecnici arrivano già formati sulla nostra strumentazione?
Su quella che ci indicate, per quanto è replicabile nei centri di formazione partner. Dove la strumentazione è proprietaria, la formazione all'estero copre i fondamenti e la terminologia tecnica italiana, così che l'affiancamento in officina sia breve e non ripartire da zero.
La vostra officina rifiuta lavoro per mancanza di tecnici?
Definiamo insieme il profilo tecnico e costruiamo il percorso di formazione e ingresso su quello.
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