Autisti C+E, autisti di autobus, carrellisti, magazzinieri, addetti al picking. La carenza di conducenti è il collo di bottiglia più serio della logistica italiana, e un'abilitazione non convertibile blocca tutto a valle. Per questo verifichiamo patenti e convertibilità prima della selezione, non dopo, e portiamo in Italia lo stesso processo con cui la società romena del nostro gruppo è diventata un riferimento europeo per gli autisti extra-UE.
Il problema
La carenza di autisti professionali è un fenomeno europeo, ma in Italia si somma a una struttura del settore fatta di imprese medio-piccole per cui un camion fermo è un costo immediato. L'età media dei conducenti è alta, il ricambio generazionale è insufficiente, i costi delle abilitazioni scoraggiano i giovani. Nei magazzini la stagionalità dei picchi e la concorrenza tra operatori per gli stessi candidati rendono il turnover cronico. Il risultato: consegne mancate, straordinari, clienti persi.
Chi troviamo
Lungo raggio, distribuzione, autoarticolati. Prova di guida e manovra su mezzo pesante, verifica della patente e della convertibilità, fissaggio del carico, conoscenza dei tempi di guida e riposo.
Trasporto pubblico locale e turistico. Verifica patente D/DE, prova pratica, attitudine al servizio al pubblico e italiano orientato al passeggero.
Frontali, retrattili, commissionatori. Prova pratica su percorso con carico, sicurezza nella movimentazione; patentino italiano pianificato prima dell'inserimento.
Ricevimento, stoccaggio, picking, imballaggio, spedizione. Scenari pratici su precisione, uso dello scanner, documentazione e movimentazione manuale sicura.
Carico e scarico, controllo dei documenti di trasporto, sicurezza in banchina. Verifica pratica e conoscenza delle procedure.
Pianificazione dei giri, inventario, coordinamento. Colloquio strutturato, prova su strumenti gestionali, italiano di livello più alto.
Come li verifichiamo
Per gli autisti, il documento più importante non è il curriculum: è la patente, e la domanda è se si può convertire. Lo verifichiamo prima di tutto il resto.
La convertibilità della patente dipende da accordi bilaterali e cambia nel tempo. La controlliamo caso per caso, prima di investire tempo tuo e del candidato.
Come li prepariamo
Un autista esperto ma non preparato sul contesto normativo italiano genera sanzioni per l'impresa, non solo per sé. Lo prepariamo prima che si metta al volante.
La Carta di Qualificazione del Conducente è obbligatoria per il trasporto professionale. Pianifichiamo con te il percorso — conversione, esami, corsi — in modo che sia allineato alla data di inserimento.
Regole europee e italiane, uso del tachigrafo digitale, cosa succede in un controllo su strada. È l'area in cui l'errore costa all'impresa.
Formazione generale e specifica, movimentazione manuale, abilitazione italiana per carrelli elevatori pianificata prima dell'inserimento.
Controllo su strada, consegna, comunicazione con la centrale operativa, istruzioni di magazzino, segnaletica. Il livello lo definiamo con te.
Il nostro centro di formazione
Il nostro centro di formazione in India, dove autisti professionisti e candidati del settore logistico sviluppano competenze pratiche e specifiche per il ruolo.
Dopo l'arrivo
Il canale di ingresso
Per gli autisti il vincolo critico non è la quota ma la patente: convertibilità e CQC vanno pianificate a monte. Lavoriamo sia sulle quote non stagionali del decreto flussi sia, per volumi programmabili, sui percorsi formativi finalizzati all'ingresso fuori quota (art. 23 TUI), che consentono di integrare la preparazione normativa nel percorso.
Come siamo diversi
Cinque cose che facciamo prima che un lavoratore arrivi da te, e una che continuiamo a fare dopo.
Vediamo noi centinaia di profili, tu ne vedi solo i migliori.
Un saldatore salda davanti a noi. Un cuoco cucina. Un autista guida.
Sicurezza D.Lgs. 81/08, norme di settore, attrezzature e procedure che usi tu.
Non italiano da manuale: istruzioni operative, sicurezza, comunicazione con il caposquadra.
Un inserimento che si interrompe dopo tre mesi costa più di una posizione vacante.
Dipende dal Paese di rilascio e dagli accordi in vigore, che cambiano nel tempo. È la prima cosa che verifichiamo, caso per caso, prima di avviare qualsiasi selezione. Dove la conversione non è possibile, pianifichiamo il conseguimento in Italia.
La Carta di Qualificazione del Conducente è obbligatoria per guidare professionalmente in Italia. Pianifichiamo il percorso di qualificazione — corsi ed esami — insieme a te, in modo che l'autista sia operativo alla data prevista.
Fanno parte della verifica e della preparazione pre-partenza, insieme all'uso del tachigrafo digitale. È un'area in cui l'errore comporta sanzioni dirette per l'impresa, quindi non la lasciamo al caso.
Sì: carrellisti, magazzinieri, addetti al picking e alle baie di carico, coordinatori. Il patentino italiano per i carrelli viene pianificato prima dell'inserimento.
Pianifica su 6–12 mesi dal brief. La selezione e i test richiedono 4–8 settimane; il resto dipende dal canale di ingresso, dai tempi consolari e dal percorso di conversione patente e CQC, che iniziamo il prima possibile.
Raccontaci profili, numeri e tempi. Ti diciamo con franchezza se e come possiamo aiutarti.
