Autotrasporto: mancano circa 22.000 autisti e 86.000 andranno in pensione entro cinque anni
La carenza di conducenti non è una fase: è il risultato di una struttura anagrafica sbilanciata. Con il 45% dei camionisti italiani sopra i 55 anni e decine di migliaia di uscite programmate, il saldo peggiora anche a domanda costante. Numeri, cause e canali di ingresso.
Fra tutte le carenze di manodopera italiane, quella dei conducenti è la più prevedibile: la si può leggere nella piramide anagrafica con anni di anticipo. È anche quella su cui si è intervenuto più tardi.
Il saldo non si chiude con il turnover interno
Le uscite previste equivalgono a circa il 28% della forza lavoro attuale. Per mantenere la capacità di trasporto invariata occorrerebbe formare e immettere un numero equivalente di nuovi conducenti nello stesso arco temporale, a fronte di un bacino di candidati nazionali che non si sta espandendo. L'IRU colloca la carenza italiana intorno al 9% dell'organico: una percentuale che, applicata a un settore a margini compressi, si traduce in mezzi fermi.
Dove si inceppa il reclutamento dall'estero
Quasi sempre sulle abilitazioni, non sulle persone. Una patente conseguita all'estero non è automaticamente convertibile, la carta di qualificazione del conducente ha un suo percorso, e il tachigrafo richiede dimestichezza pratica. Verifichiamo la convertibilità prima della selezione, non dopo: è l'unico ordine che eviti di formare un candidato che poi non potrà guidare.
Quali profili coprite nell'autotrasporto?
Conducenti per trasporto nazionale e internazionale, con verifica della categoria di patente, della convertibilità e dell'esperienza effettiva su mezzo articolato. Dove serve, includiamo la formazione sulle procedure di carico e sulla documentazione di trasporto.
Quanto italiano serve a un conducente?
Più di quanto si pensi. Serve per la documentazione di trasporto, i controlli su strada, la comunicazione con i committenti e la gestione delle non conformità in consegna. Formiamo su questo registro specifico.
Avete mezzi fermi per mancanza di conducenti?
Verifichiamo prima di tutto la convertibilità delle patenti sui mercati di origine, poi costruiamo il percorso. In quest'ordine.
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